汽车产业的发展和市民渴望拥有私家车的权利，自然无须置疑。但如果不考虑交通和环境容量，那么我们的城市可能不是被汽车“堵死”，就是被“毒死”。
——省环保局副局长陈光荣
☆ 广州空气质量去年首次超标
☆ 省环保局表示必要时在重点城市建立预警系统控制车流
昨日，省府举办新闻发布会，省环保局副局长陈光荣等就社会关心的各类环保问题，回答了中外媒体提问。据了解，在去年国民经济增速达14.2％的基础上，广东环境质量基本保持稳定，但局部地区的某些环境指数出现了明显下滑，其中广州空气质量首次超标。陈光荣表示，以后有可能在广州等重点城市建立空气污染预警系统，有必要时，或将联合其他部门，在空气质量极差时限制某些机动车上路。广州室内环境检查中心。
★ 广州空气主要是二氧化硫超标
据去年的环境公告，广东21个地级以上市的空气质量只有广州和韶关两市超过了国家二级标准。其中广州是近年来首次超标。据陈光荣介绍，广州的空气质量超标主要指二氧化硫超标。他说，近年广州工业发展迅速，带动城市发电量上升，而电厂燃煤造成市区二氧化硫浓度上升很快。按照国家二级大气标准，二氧化硫的浓度含量是0.06mg／立方米，而广州的二氧化硫含量达到了0.077mg／立方米。
据介绍，除广州外，去年全省空气中的二氧化硫浓度也在上升，酸雨污染较往年严重，pH值同比下降0.21个单位，酸雨频率上升了12.2％。酸雨频率最高的四个市，是江门、广州、韶关和深圳，分别为83.2％、82.0％、78.9％和78.9％。
★ 氮氧化物也成主要污染物
据省气象局统计，2004年广州平均5天有2天是灰霾天，有气象学家认为，灰霾天的形成，原因复杂，但汽车数量增长带来的光化学污染，是近年来珠三角灰霾天数增多的主要原因。
就人们关心的汽车尾气污染问题，陈光荣表示，去年广州的空气质量下降，除了火电厂排放的二氧化硫浓度增多以外，机动车尾气中氮氧化物的排放增多也是一个重要因素。据环保部门监测，去年广州的二氧化氮浓度达到了0.073mg／□的水平，较接近0.08mg／□的国家二级标准。去年广州出现轻微污染60天，比上年增多20天，其中以氮氧化物为主的占18天，氮氧化物正在成为城市的另一种主要污染物。广州甲醛检查治理。
省环保局表示，广东氮氧化物污染加重，和机动车的快速增长分不开。近年全省机动车数量以12.4％的年速度快速增长着。
★ 空气质量极差可能控制车流
要不要禁车限车，一直是政府和公众关注的热点话题。陈光荣表示，一个城市可以容纳的汽车数量，和交通容量、环境容量有关，但不主张单纯的“禁”，省环保局以后会对汽车污染作更多规范，必要的时候，也会考虑和气象、交通等部门联合建立广州等重点城市的空气污染预警系统，在市区空气污染严重时像天气预警一样给市民提示，并有可能仿照发达国家做法，在城市空气质量极差时，控制车辆流量，限制某些车型上路。
陈光荣表示，汽车产业的发展和市民渴望拥有私家车的权利，自然是无须置疑的。但如果任其发展，不考虑交通和环境容量，那么我们的城市可能不是被汽车“堵死”，就是被“毒死”。作为环保部门，不会主张因为环境容量的问题限制居民购买私家车，但有可能采取更严厉措施降低单车的污染排放水平。
★ 数字
☆ 按照国家二级大气标准，二氧化硫的浓度含量是0.06mg／立方米，而广州的二氧化硫含量达到了0.077mg／立方米。
☆ 广东酸雨频率最高的四个市，是江门、广州、韶关和深圳，分别为83.2％、82.0％、78.9％和78.9％。
☆ 目前全省共有1300万辆机动车，其中广州有170万辆，深圳65万辆。
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