去年广州有九成天数空气质量为优、良——昨天（6月24日），广州市环保局副局长列增彪向市人大常委会汇报环保工作时介绍，去年广州环境空气主要指标全部优于国家空气质量二级标准，全年空气优、良的天数比例为90.4％。列增彪同时指出，空气中的二氧化硫、可吸入颗粒物呈上升趋势，机动车排气污染问题仍然严重，仍需要加大力度遏制。广州室内环境污染治理。
据介绍，去年广州环境空气主要指标全部优于国家空气质量二级标准。城区降尘量、二氧化氮、一氧化碳的每立方米量分别比上年下降5.1％、4.23％、8.6％。全年空气质量指数为优的天数为75天，为良的天数为255天，合计330天，全年空气优、良的天数比例为90.4％。
但是，广州环境空气中的二氧化硫、可吸入颗粒物呈上升趋势。总悬浮颗粒物每立方米0.161毫克，比上年上升7.3％；二氧化硫每立方米0.058毫克，比上年上升了13.7％；可吸入颗粒物每立方米0.082毫克，比上年上升了12.3％。2002年全年空气优、良的天数比上年减少了23天。列增彪介绍，如不采取强有力的措施加以遏制，将影响广州市创建国家卫生城市、环境保护模范城和“十五”期间污染物总量控制工作任务的圆满完成。
★ 完善立法监控污染大户
对于下阶段的大气污染治理，列增彪介绍，将采取以下多项措施。
加快经修订的《广州市大气污染防治规定》的审定、颁布进程，增加总量控制、控制二氧化硫排放、使用清洁能源等规定，使广州大气污染防治得到法律保障，依法控制。尽快启动《广州市机动车排气污染防治规定》（列入2003年法规修订计划）的修订工作，争取年内颁布实施，依法控制机动车排气污染。
以65家重点工业企业为监控对象，全面加大全市工业污染的监督执法力度，有效控制工业污染。室内装修空气检测治理。
★ 车辆排气超标不予年审
最近的一项抽样调查表明，近八成受访市民将汽车尾气视为当前污染最严重的问题，如何治理？
列增彪介绍，对机动车延缓报废及年度审验实行环保一票否决制度，即经排气检测不达标准的机动车不予办理年度审验手续及办理延缓报废手续。加强机动车排气检测管理工作。未经环保部门培训及考核合格者，不得从事机动车排气检测工作；排气检测数据未经环保部门审核的车辆，车管部门不予办理年审及核发号牌（新车）。
★ 更换公交车发动机
在6月的环保行动月中，对汽车黑烟的投诉，公交车占到52％—60％。广州市环境监测中心的工作人员对视察的人大代表介绍，本月在公交车站场检查发现，公交车的尾气排放超标率为11.4％，高于其它类车。
列增彪介绍，广州将加快广州在用公交车发动机的更新改造工作，使用高性能、大马力、低排放的发动机，替代原有的发动机。经维修、治理无法达标准、已使用3—5年的车辆，可通过改装高质量发动机、加装催化净化装置及碳烟净化装置等加以整治；已使用6—8年的车辆，经维修、治理仍无法达标准的车辆应强制报废，以有效控制公交车排放的污染物对环境空气的污染。广州计划为1000多辆公交车更换发动机，目前已更换的有200多辆。
★ 公交盼政府投资换旧车
在昨天人大代表的视察中，一汽公司负责人向人大代表呼吁，希望政府能投入资金进行旧车更新、改造。
该公司总经理周培元说，从1998年开始，政府取消对公交车购车的投资，资金全由企业解决。公交车改造是广大市民受益的事情，政府应该投入资金。
市人大常委会城建环资工委主任赵庆华认为，在财力允许的情况下，政府可以考虑给予公交公司一定的政策性补贴。市人大代表文靖说，公交企业的“包袱”不能全让政府担，属于市场运作的汽车，企业应该自己提供资金更新。
★ 三大空气杀手
☆ 二氧化硫
广州环境空气中的二氧化硫污染物主要来源于工业生产，即燃用煤、油的各类炉、窑。2000、2001、2002年广州工业排放二氧化硫总量分别为19.21万、21.23万、20.80万吨，广东省下达给广州的“十五”期间二氧化硫总量为15万吨，二氧化硫总量削减任务非常艰巨。
目前，被列为广州大气污染物排放重点工业企业的65家企业（其中56家企业为排放二氧化硫重点企业），仅广州恒运集团公司（在2002年底完成了全部4台燃煤发电锅炉的脱硫工程）等个别企业安装使用脱硫装置，而其他企业的脱硫工作进展缓慢。
☆ 可吸入颗粒物
2000至2002年，广州工业烟尘排放总量分别为4.50万、3.05万、3.15万吨（2005年当年总量控制指标为3.7万吨），粉尘排放总量分别为12.24万、6.949万、7.01万吨（2005年总量控制指标为9.0万吨）。虽然工业烟尘、粉尘排放总量呈下降趋势，但建筑、市政施工工地的扬尘、道路扬尘及机动车（柴油车）排出的颗粒物造成的低空污染，成为环境空气中可吸入颗粒物的主要来源。
☆ 机动车污染
上世纪90年代中期，广州环境空气污染由煤烟型特征逐步转以向机动车排气污染为特征。去年底，广州机动车保有量已接近160万辆（摩托车约占一半），近几年机动车年增长近11万辆。我国车用燃油的质量标准未与国际接轨，在用机动车污染物排放标准偏低，故机动车排放的污染物造成的近地污染不可轻视。
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