近日，由国家环保总局组织的有关科研机构正在制定《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，已通过专家组的审议，并择日正式出台。据了解，如该法在近期能顺利出台，将成为我国首个有关汽车内空气污染的测定方法。
★ 有毒气体超标成为车主“杀手”
据悉，2004年备受关注的全国首例新车内污染超标致人死亡诉案，因原告证据不足而败诉。同年，中国首次对汽车内环境污染情况进行大规模调查，在接受调查的1175辆汽车中，全部检测项目达标的只有52辆。在接受调查的新车中，车内有害物质甲醛超标的达190辆，占被调查新车总数的23.4%，车内苯浓度超标的达610辆之多，占总数的75.1%，而高达81.6%的被调查新车甲苯超标。
武汉市环保局环境检测站姚主任曾接受记者采访时表示，新出厂汽车的配件和材料都可导致车内空气污染，无论是操控台、座椅，还是车顶毡、脚垫，所有零配件、胶水等汽车本身的物件都可能散发对人身体有害的物质。
同时有关专家还指出，空气污染的来源复杂。车内空气质量不合格，一方面汽车生产厂家在使用的胶和其他材料上有问题。另外还有发动机长时间运转之后，产生的热量也会增加车内污染物的挥发，并且会产生胺、烟碱等有害物质。
武汉中心医院的医生认为，新车车内装饰材料所含的甲醛、丙酮、二甲苯等有毒气体超标，都是导致车内空气污染的罪魁祸首。
不少车主表示，一旦《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》能顺利出台，车内空气质量的检测、监督将有法可依，消费者的权利也将有效的保障。
